Organisaties die overwegen de reiskostenvergoeding te verhogen, krijgen te maken met zowel fiscale als arbeidsrechtelijke regels. Dat blijkt uit een artikel van Salarisnet en PW.
Vergoeding niet verplicht
Werkgevers zijn niet verplicht om reiskosten te vergoeden. In de praktijk gebeurt dit vaak wel, maar werknemers kunnen een vergoeding niet afdwingen. De hoogte en voorwaarden zijn doorgaans vastgelegd in arbeidscontracten of cao’s.
Mogelijk meer fiscale ruimte
Het kabinet heeft aangekondigd de maximale onbelaste kilometervergoeding te willen verhogen van 0,23 euro naar 0,25 euro per kilometer, met terugwerkende kracht voor heel 2026. Dit zou werkgevers meer ruimte bieden om een vergoeding belastingvrij uit te keren. Tegelijk leidt dit niet automatisch tot een hogere vergoeding voor werknemers, omdat bestaande afspraken leidend blijven.
Hogere vergoeding kan belast zijn
Werkgevers mogen ook een hogere kilometervergoeding geven dan het fiscale maximum. Het bedrag boven de grens wordt dan gezien als loon, waarover loonheffingen moeten worden betaald.
Loonuitruil als optie
Volgens PW kan in sommige gevallen via uitruil van loon, bijvoorbeeld een eindejaarsuitkering, alsnog een hogere onbelaste reiskostenvergoeding worden gerealiseerd.
Werkgevers terughoudend
Volgens werkgeversvereniging AWVN zijn werkgevers terughoudend met het verhogen van vergoedingen, mede door stijgende kosten. Organisaties kijken daarbij naar de impact op de loonruimte en naar alternatieven zoals thuiswerken of reizen met het openbaar vervoer.
AWVN adviseert werkgevers om per situatie te beoordelen of een hogere vergoeding nodig is en voor welke groepen werknemers.
Lees ook: NBBU: “Wijziging Wet meer zekerheid flexwerkers onbegrijpelijk en onnavolgbaar”
